崔东树：未来汽车必然会是短命的产品

3月28日-30日，2025中国电动汽车百人会论坛在北京召开，本届论坛以“夯实电动化 推进智能化 实现高质量发展”为主题，汇聚政产学研界的专家代表，围绕全球及中国汽车电动化发展形势、智能网联汽车发展趋势、动力电池新技术以及人工智能、大算力、大模型、大数据等多个话题展开讨论，推动智能出行和新能源领域的深度变革与协同发展。

会上，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树就当前全球汽车行业发展现状进行了分析，并给出了几点独到见解：

一、如何定义新能源

乘联会正在内部讨论“如何定义新能源”的问题。

“随着补贴的逐步退出，我们要淡化新能源的概念，要强调油车的消费升级，燃油车、普混、插混都是有发动机的车型，属于燃油车，这种情况下，插电混动对普混、对燃油车都是一种升级，智能化需要的是电，插电混动满足了可智、可电的情况，带动了传统车企能够实现有效地转型升级，不仅发展纯电动车，而且插电混动、混合动力、燃油车都有向上的发展空间，各个车企都有向上提升的空间。”

二、回归以车企品牌为竞争的新阶段

2022至2025年是中国汽车发生质的变化的几年，中国汽车本身有两个结构，集团层次和车企层次。

目前来看，以集团层次为竞争的概念已经大幅弱化，以车企回归竞争主力地位的特征极度明显，过去以上汽、一汽、东风为代表的整个主力车企的集团现在已经变成比亚迪、吉利、奇瑞等独立车企为核心竞争的主力格局。

所以，汽车已经回归到了以车企品牌为竞争的新的阶段，原有的集团竞争已经面临全面地退出，完全以车企为核心是我们发展的一个重要的新的标志。